เทคโนโลยีการพัฒนาหลักของรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ

ด้วยการปรับปรุงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีระดับโลก แนวโน้มของการใช้พลังงานไฟฟ้าและความฉลาดของรถยนต์เริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ และเซมิคอนดักเตอร์ที่เป็นแกนหลักก็มีความสำคัญต่อรถยนต์มากขึ้นเรื่อย ๆ ในหมู่พวกเขา ระดับสติปัญญาและระดับความฉลาดของรถค่อยๆ กลายเป็นปัจจัยสำคัญที่ลูกค้าต้องพิจารณาเมื่อซื้อรถ ความแม่นยำและประสิทธิภาพของการขับขี่อัตโนมัติขึ้นอยู่กับกำลังการประมวลผลและกระบวนการผลิตของชิป ดังนั้น ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขับขี่แบบไร้คนขับกำลังผลักดันความต้องการสำหรับกระบวนการขั้นสูง และจะเพิ่มขนาดตลาดของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS)/การขับขี่อัตโนมัติ (AD)ชิป. พลังการประมวลผลของโปรเซสเซอร์ ADAS/AD จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของระดับการขับขี่อัตโนมัติที่สอดคล้องกัน
TOPS (การดำเนินการล้านล้านครั้งต่อวินาที) ของชิป ADAS/AD ระดับ 2 โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 10 ถึง 100 แต่ TOPS ระดับ 3 อยู่ระหว่าง 150 ถึง 200 และ TOPS ระดับ 4/ระดับ 5 มากกว่า 400 และจะถึง 1,000 . แต่ละระดับยังแบ่งตามหน้าที่ ฟีเจอร์พื้นฐานระดับ 2 ประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ACC) และระบบรักษาช่องทางเดินรถ (LKS) เท่านั้น และสามารถใช้งานได้กับ SoC เพียง 10 TOPS อย่างไรก็ตาม ขั้นสูงระดับ 2 อาจต้องใช้ถึง 75 TOPS สำหรับ Advanced ACC ซึ่งจะรักษาศูนย์กลางของเลนและควบคุมความเร็วล่วงหน้าในโค้งที่กำลังจะมาถึง
อุปสรรคในการเข้าสู่ระดับ 1 และ 2 ADAS SoC อยู่ในระดับต่ำ ดังนั้น ในขณะที่ต้นทุนของเซ็นเซอร์ ADAS เช่น กล้องและเรดาร์ยังคงลดลง การเจาะ ADAS จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก คาดว่าภายในปี 2567 อัตราการเจาะตลาดของ ADAS ทั่วโลกในการขนส่งยานพาหนะจะสูงถึง 78.7% ในขณะเดียวกัน ผู้เล่นใหม่หลายรายจะเข้าสู่ตลาดชิป ADAS สตาร์ทอัพเหล่านี้มีการออกแบบชิป AI และความสามารถในการผลิตจำนวนมาก และโซลูชันของพวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการในท้องถิ่นได้อย่างรวดเร็วในราคาที่แข่งขันได้
ในทางกลับกัน ร